Une subvention de l'Etat de 1,4 millions d'euros est accordée à ce projet, subvention qui a fait l'objet d'une convention de financement présentée et approuvée jeudi soir en Conseil communautaire. L'occasion de présenter le projet en détail. 

 

L’objectif est de créer un espace d’échanges et de rencontre organisé autour d’un pôle optimisant l’intermodalité modes actifs, trains, transports en communs et voiture. Le projet de PEM de la gare de Mâcon Ville proposera non seulement une place pour chaque mode mais aussi une réelle hiérarchisation des modes à travers des aménagements cohérents. Un effort sur l’information multimodale sera effectué afin de faciliter au mieux l’intermodalité. La création d’un parvis multimodal compact associant l’ensemble des modes de déplacement se conjugue avec un espace public de qualité ouvert sur la ville.

 

L’aménagement en détail :

Aménagement d’un pôle d’échanges multimodale PEM en gare de Mâcon ville comportant :

- une gare routière en site propre ainsi qu’un espace de régulation pour les cars/bus (10 à 12 quais et 4 arrêts de régulation) ;

- une voie modes doux et un parking pour les vélos (plus de 100 places, dont 60 pour une mise en conformité à la réglementation de la loi LOM) ;

- un parvis piétons et multimodal arboré ;

- un dépose minute (20 places) ;

- une zone de stationnement taxi (9 places) ;

- 305 places de stationnement qui comporteront des places de pour personnes à mobilité réduite, des places dédiées au covoiturage/autopartage, ainsi que des bornes de recharges pour véhicules électriques ;

- des ombrières photovoltaïques ;

- une voie d’accès au parking VL séparée de la voie d’accès à la gare routière ;

- une voie d’accès vers le parking de Saint-Clément (comprenant une voie mode doux) et permettant de relier un parking existant de 90 places.

 

Le travaux sont prévus pour 4 ans. Livraison début 2030.

 

Une subvention de 1 410 000 € est accordée à MBA pour cette opération sur un montant global de 13 926 000 € H.T., à engager avant fin 2025. Cet engagement nécessitait de faire aboutir des négociations avec la SNCF de façon à pouvoir aménager le PEM sur les fonciers appartenant aujourd’hui aux différents établissements de la SNCF (SNCF Réseau, SNCF Gares & Connexion, SNCF Fret). Ces négociations touchent à leur fin avec succès. La signature d’une convention de financement avec l’Etat est désormais possible et permettra de sécuriser le montant des subventions précédemment accordées.

 

plan du PEM (doc. MBA)