Mâcon Infos - Le Web Journal du Mâconnais - MÂCON : L’aérodrome à l’heure du championnat de France de rallye aérien

MÂCON : L’aérodrome à l’heure du championnat de France de rallye aérien

Détails: Publication : samedi 10 septembre 2022 21:20

L’aéroclub du Mâconnais Louis Bérard accueille ce week-end les Championnats de France de rallye aérien et de pilotage de précision organisés par la Fédération Française Aéronautique (F.F.A.) qui se termineront demain dimanche après-midi.

Philippe Schneberger, Conseiller municipal délégué aux équipements touristiques, Alain Forest, président de l'Aéroclub de Mâcon, le bureau de l’association, les instructeurs et les membres de l’aéroclub ont accueilli à l'aérodrome, avec le président du Comité Régional Bourgogne Franche Comté Aéronautique Patrick Sciau, représentant le président de la Fédération Française Aéronautique, Jean-Luc Charron, vingt-neuf équipages, 58 pilotes et navigateurs des deux sexes, venus de tout l’hexagone.

Au programme, trois navigations d’une heure quinze sur trois jours dans la Saône-et-Loire, navigation rigoureuse, reconnaissances photo et pilotage de précision.

Cet événement a été aussi l’occasion pour l’aérodrome d’organiser sa journée portes ouvertes et de faire découvrir ses activités aux visiteurs nombreux dès le matin.

Exposition de véhicules anciens, simulateur de vol ont été au programme de cette journée portes ouvertes avec stand de l’Aéroclub du mâconnais, du club ULM “Tous en vol” et de l’armée de l’air présents pour accueillir les petits comme les grands et répondre à toutes leurs questions.

Championnats expliqués aux nuls (pardon d’avance …) ?

Vingt-neuf compétiteurs et compétitrices répartis en deux classes : Honneur et Elite (ces derniers prétendants à l’équipe de France pour les mondiaux qui auront lieu à Mâcon à l’été 2023) s’affrontent sur trois épreuves distinctes leur permettant d’une part de démontrer leur habileté à suivre un trajet donné dans un temps chronométré tout en étant capable d’observer des éléments au sol, et d’autre part de poser son avion en toute sécurité sur un autre aérodrome connu une demi-heure avant l’envol.

Concrètement, il s’agit de trois épreuves de navigation que chaque candidat découvre une demi-heure avant son décollage dans une enveloppe tenue secrète par les organisateurs.

A cela s’ajoute un lot de photographies prises le long de la navigation qu’il va falloir mémoriser et positionner sur la carte de navigation.. A cela ajouter bien évidemment le respect scrupuleux de la navigation et des temps de passage précis à la verticale de certains lieux. Ces épreuves comprennent des pénalités ! A titre d’exemple, en catégorie Elite les premières pénalités tombent pour des écarts de plus de deux secondes aux passages à la verticale des lieux de navigation imposés. Les avions sont équipés de loggers GPS, sorte de boite noire enregistreuse, permettant aux juges de vérifier la trajectoire de l’avion au retour, les pilotes quant à eux naviguent à l’estime (la carte, le stylo, le rapporteur, la montre …), téléphone, ordinateur, tablette et, bien-sûr, GPS sont interdits dans l’avion.

Et, en dernière épreuve, le "porte-avion" !

Atterrissage de précision sur une surface rappelant le pont d'un porte-avion... Du grand style assuré ! (voir les photos sur l'article de vendredi "Rallye aérien : Le circuit des championnats de France à bord d'un DR 400").

MsP